Automoto

Automoto (132)

Svakog leta javi se mnogo turista kojima se desi neprijatna i prilično opasna situacija tokom vožnje u kružnom toku u različitim gradovima Grčke.

Naime, dok su u Srbiji ovakve raskrsnice najčešće obeležene saobraćajnim znacima STOP ili obrnuti trougao, u Grčkoj je broj kružnih tokova obeleženih znacima veoma mali što često zbunjuje naše vozače.

Prioritet vozila u kružnim raskrsnicama - kružnim tokovima u Grčkoj (isto kao i u Srbiji) definiše se znakovima STOP ili obrnuti trougao. U slučaju kada znak ne postoji - primenjuje se pravilo prvenstva desne strane.

S obzirom na mali broj kružnih tokova obeleženih saobraćajnim znakovima, u Grčkoj automobil koji čeka da se uključi u kružni tok ima prednost, jer dolazi sa desne strane vozilima koja su unutar toka.

Poslednjih godina postavljaju se znaci koji regulišu saobraćaj na sve većem broju kružnih raskrsnica, dajući prednost vozilima koja se u njemu već nalaze.

Zapravo, NIJE teško!

Kružni tok se smatra efikasnim i bezbednim saobraćajnim rešenjem, ali mnogi vozači od njih zaziru, i u vožnji ih čak i izbegavaju, čak i kad zbog toga moraju da pređu duži put do odredišta.

Ipak, kada su kružni tokovi posredi, potrebno je samo dobro savladati pravila vožnje u njima, i onda nema nikakvih problema. Ovih nekoliko saveta bi trebalo da vam pomognu u tome:

1. Ako želite da izađete na prvom izlazu, uključite se u prvu desnu (spoljnu) traku i uključite desni pokazivač pravca, popularni žmigavac.

2. Ukoliko izlazite na drugi izlaz, možete voziti obema trakama, ali je važno da iz desne trake, ako ste njome vozili, ulazite u desnu, a iz leve u levu, tj. da uvek pratite nastavak trake kojom ste vozili pre ulaska u kružni tok.

3. Ako izlazite na treći izlaz, potrebno je da uđete u levu, tj. unutrađnju traku, da biste se pošto prođete drugi izlaz, uz uključivanje desnog pokazivača pravca, skrenuli desno i izašli iz kružnog toka, i to takođe i dalje prateći traku u kojoj ste vozili, tj. levu. Postoji i mogućnost prestrojavanja u desnu traku, ali je pri tom obavezno voditi računa o tome da se to uradi bezbedno, bez ugrožavanja svoje i tuđe bezbednosti.

4. Još jedna od stvari koje zbunjuju vozače i u kojima često greše čak i oni koji se ne libe da uđu u kružni tok jeste kada se uključuje svetlosni signal, to jest žmigavac. Prilikom ulaska u kružni tok, ukoliko se ne isključujete na prvom izlazu, treba uključiti levi pokazivač pravca. Prilikom izlaska iz kružnog toka potrebno je blagovremeno obavestiti druge učesnike u saobraćaju uključivanjem desnog žmigavca. Evo još jednog videa koji vam može pomoći u boljem shvatanju pravila vožnje u kružnom toku:

U nesreći koja je dogodila u popodnevnim satima u Ulici Strahinjića bana u Beogradu, kada je automobil uleteo u baštu kafića, povređene su tri osobe - roditelji i trogodišnje dete

Prvi rezultati istrage ukazuju da je najverovatnije zbog prebze vožnje vozač izgubio kontrolu nad vozilom i izleteo sa kolovoza. Udario je u dva parkirana vozila, a po inerciji od siline udarca jedan je uleteo u baštu kafića. 

Povređeni su gosti kafića koji su u tom trenutku sedeli u bašti za stolom Slađana M. (33), njen suprug Stefan M. (43) i njihova trogodišnja ćerka. Na lice mesta upućene su ekipe Hitne pomoći, rečeno je Tanjugu u Hitnoj pomoći.

Povređeni nisu životno ugroženi, bili su svesni i komunikativni kada im je prišla ekipa Hitne pomoći.

Pored BMW -a, koji je izazvao karambol u centru Beograda, zatečen je Nemanja Đ. (36), koji je rekao da je bio na mestu suvozača, a da je automobil vozio njegov drug, ali nije znao njegove bliže lične podatke

Za Miodraga Stojanovića Gidru su pričali da je najjači Jugosloven. Bio je bokser, kik-bokser, MMA borac. Ušao je u Ginisovu knjigu rekorda po najvećem broju trbušnih sklekova, a uradio ih je tačno 50 za deset sekundi!

Miodrag Stojanović Gidra, pre odlaska na privremeni rad u SAD retko je imao osmeh na licu, jedva da bi i najbližima procedio: dobar dan. Večito na oprezu, tragovi surovih borbi za mesto pod suncem na, već tada, usijanom beogradskom asfaltu. Jedino što u to doba još nije vladao govor pištolja, bombi, eksploziva podmetnutog pod automobil…

- Sve što sam postigao u životu mogu da zahvalim velikom radu i krvavom znoju - govorio je jedan od najizdržljivijih ljudi na planeti.

Kada je došao u LA počeo je da trenira je sa Davidom Lunom. Jednom prilikom, nakon 4 sata intenzivnog treninga, David je odustao i pozvao svog druga Arnolda da upozna čoveka za koga je rekao da je naizdržljiviji čovek koga je upoznao.

Švarceneger se uverio u reči svog prijatelja kada je počeo da trenira sa Gidrom. Pala je opklada: Ko prvi odustane od treninga morao je da plati izvesnu sumu novca. Prvo je trebalo da rade Švarcenegerov trening, potom Gidrin.

Opkladili su se i počeli. Gidra je izdržao Arnoldov trening, a onda su počeli Gidrin, ali je čuveni holivudski snagator odustao kada su na red došli Gidrini čuveni trbušni sklekovi.

Tako je Gidra nadmašio jednog od najjačih ljudi na svetu, ali je odbio da uzme novac od opklade i postali su dobri prijatelji.

Za njega i njegove čuvene trbušne sklekove se brzo pročulo i svi su se pitali koliko on zaista može da ih uradi.

On je odgovorio da može da se kladi da će duže raditi sklekove nego što će neko izdržati da sedi u jednom položaju. Opkladu je prihvatio jedan milioner i na sto stavio 20.000 dolara. Nakon 5 sati, milioner se ukočio i na kraju pao sa stolice, a Gidra je i dalje radio sklekove.

Svoj talenat je pokazao kada je zvanično postao Ginisov rekorder u trbušnim sklekovima.

Za Gidrom nije ostala ni jedna mrlja. Ni u podzemlju, ni u policijskim dosijeima. Njegova vera su prijatelji. Prijatelja i dece nikad dosta. A neki su ga i prodavali. Upravo tu se vidi Gidrino hrišćansko lice: Ne računa im to za zlo. Bog daje, Bog uzima - tako je govorio.

Imao je mnogo zanimanja: bokser šampionske Crvene zvezde, Ginisov rekorder u izvođenju sklekova, diplomirani ekonomista, koji se bavio i gazdovanjem kafanom, nekad čuvenom "Simonidom", scenarista, režiser, filmski glumac, biznismen…

Boks je u životu Miodraga Stojanovića bio samo odskočna daska. Rođen u Podgorici, detinjstvo je proveo u Baru, a u mladosti je poželeo da upozna jugoslovensku prestonicu i oseti čari velegrada. Borio se za BK Crvena zvezda, sa promenljivom srećom.

- Sreća je važna, ali bez ozbiljnog rada nema ničega. Tačno tri decenije bavim se sportom. Vežbam i nedeljom i praznikom, dva do tri puta dnevno, a svaki trening traje najmanje dva sata. Za mene su praznik i odmor kad vežbam samo jednom dnevno. Rođen sam da postanem sportista. Šteta što me neko ranije nije usmerio u sportske vode, nego sam bio samouk - govorio je tada Gidra.

Posle rastanka sa ringom bio je šef Stručnog štaba i direktor crveno-belih

Boraveći u svetu filma, u Los Anđelesu, upoznao je i zbližio se sa mnogim zvezdama.

- Kad je, posle operacije srce, došao u dvoranu za trening, Arnold Švarceneger je sa svakim prijateljem popričao po minut, sa mnom deset.

Verovatno su i ovi slavni ljudi ošacovali da je Gidra u suštini velika dobričina i poštenjačina.

- Osećaj za pravdu i poštenje usadio mi je otac Todor. Nikad neću da zaboravim njegove reči: „Sine nemoj nikad da mi ukaljaš obraz, najlakše je čoveku učiniti zlo. Uvek budi čestit“- pričao je Gidra.

Svaki čovek ima svoju cenu, Gidrinu još niko nije saznao.

Makedonski majstori ugradili su električni motor u legendarni automobil zastava 750, poznatiji pod nadimkom fića.

Posao zamene originalnog motora odradila je kompanija BB Classic Cars iz Skoplja, koja se bavi restauracijom klasika. Tako je udahnut novi život u maleni automobil koji je motorizovao bivšu Jugoslaviju.

U BB Classic Carsu istakli su kako najviše vole da rade upravo na fićama i dodali da su jedina kompanija u južnoj Evropi sertifikovana za konverziju tih automobila na struju, prenosi Poslovni.hr.

Ovaj auto smatra se simbolom i početkom motorizacije nekadašnje SFRJ, tada ratom uništene zemlje koja je snažno razvijala industriju i obnavljala se.

Prvi fića je izašao sa proizvodnih traka Zastave 18. oktobra 1955. godine po licenci italijanskog Fijata i proizvodio se narednih 30 godina.

Od 18. novembra 1985, kada je iz Zastave izašao poslednji fića u crvenoj boji, ukupno je proizvedeno 923.487 primeraka ovog automobila koji je u SFRJ proglašen za nacionalnu klasu, piše portal Lako do kola.

Prvi fića proizveden je 1955. godine u Kragujevcu i imao je 767 kubika i samo 29 konjskih snaga.

Kuriozitet je da je do 1960. godine prodat u čak milion primeraka.

Osim Italije i Jugoslavije, fića se proizvodio i u Austriji, Španiji i Argentini, i ukupno je sa proizvodnih traka izašlo 2.695.197 ovih automobila u svim verzijama.

default

Jedan kreativni mladić iz Amerike kupio je polovni i pokvareni mercedes S600 V12 (2007. godište) za "tričavih" 4.200 evra, a zatim ga je sredio do neprepoznatljivosti.

Za samo godinu dana on je u auto ugradio nov motor od 510 konjskih snaga, nove gume, ako i ostale vitalne delove, i za sve to potrošio je manje novca nego što možete da zamislite.

Na koji način i sa koliko utroška novca je stara olupina postala besan mercedes koji bi svako poželeo, pogledajte u videu:

Na Fejsbuk stranici "Spotted: Sarajevo" osvanula je duhovita objava.

Ne znamo da li je ova priča istinita ili ne, ali je svakako izazvala burne reakcije onih koji su je pročitali.

Naime, neko je objavio da je u Sarajevu zatekao skupi BMW X6 sa porukom na njemu. Devojka po imenu Selma ostavila je svoj broj vlasniku skupocenog automobila.

Međutim, ovaj prolaznik je hteo da spreči devojku, koju očigledno smatra sponzorušom, da upozna vlasnika BMW-a, pa je poruku premestio na drugi, manje skup automobil.

Pročitajte ovde:

s

default

Teška saobraćajna nesreća dogodila se noćas na putu Kraljevo-Pojate u selu Odžaci kod Trstenika.

Mladić (24) udario autom "Audi A4" muškarca na putu. Nesreća se dogodila pola sata iza ponoći. Jedan detalj je bacio neobičnu senku na ovaj slučaj, a to je da pešak nije imao odeću na sebi.

Istraga je u toku.

Jungaš put, dužine je 56 kilometara a skoro svake godine ovde pogine oko 200 do 300 ljudi. Na ovom putu čak postoje obeležena mesta sa kojih su autobusi i automobili padali u provaliju

Da li ste ikada imali prilike da se provozate nekim od najopasnijih puteva na svetu? Ovaj put ne mislimo na adrenalinsku vožnju već vožnju po jako nepristupačnom terenu koji čak može da bude opasan po život, piše Newsweek.rs U narednim redovima pročitajte koji su to najopasniji putevi na svetu.

1. ATLANTIK PUT, NORVEŠKA

Atlantik put u Romsdelu u Norveškoj prolazi preko norveškog mora. Spada u top pet opasnih puteva jer je u potpunosti nezaštićen od talasa koji udaraju direktno na put i koji su najčešći uzrok mnogih saobraćajnih nesreća. Ovaj put je izgrađen 1983. godine Samo tokom gradnje, ovo područje je bilo pogođeno sa čak 12 jakih oluja.

2. JUNGAŠ PUT, BOLIVIJA 

Jungaš put, poznatiji kao put sudbine ili put smrti, 1995. godine je zvanično proglašen kao "najopasniji put na svetu". Dužine je 56 kilometara a skoro svake godine ovde pogine oko 200 do 300 ljudi. Na ovom putu čak postoje obeležena mesta sa kojih su atobusi i automobili padali u provaliju.

3. VITIM MOST, SIBIR 

Ovaj stari železnički most preko reke Vitim u Sibiru, dužine je oko 570 metara i nalazi se na samo 50 metara iznad vode. Most je toliko uzak da jedva jedan automobil stane na njegovu površinu. Smatra se jednim od najopasnijih jer na mostu ne postoji ograda a s obzirom na temperature u Sibiru, na njemu takođe uvek ima dosta leda.

4. PUT OD ŠAJARI DO IŠTARIJA U INDIJI 

default

Na YouTube kanalu Atmosferci objavljen je zanimljiv video koji prikazuje utrku starih i nekada popularnih automobila.

Na "crtu" su stali Zastava 750 LE poznatija kao Fićo, Zastava 101 u narodu poznata kao Stojadin, Renault 4 TL ili Četvorka, Yugo 45, Volkswagen 1200 J, odnosno Buba i Fiat 126 BSI, popularna Peglica.

Radi se o modelima koji su bili izuzetno popularni za vrijeme bivše Jugoslavije. Njih je definitivno nagrizao zub vremena, ali ih je svakako zanimljivo vidjeti ponovo u akciji.

Ko je od ovih "staraca" pobijedio pogledajte u videu.

Strana 1 od 10

Novosti dana Politika Ekspres 

Ekspres Politika predstavlja online magazin sa osvrtom na dnevno političku situaciju u Srbiji i svetu. Ovaj online news portal nije ni u kakvoj vezi sa kompanijom Politika AD koja se bavi izdavanjem magazina: Bazar, Politikin Zabavnik, Ilustrovana Politika, Viva, Svet kompjutera, Mali Politikin Zabavnik, Enigmatika i Razbibriga, kao i dnevnih novina Politika i Sportski žurnal, a koje izlaze pod firmom Politika novine i magazin. Politika Ekspres Online predstavlja poslednji pravi tabloid u Srbiji koji se nalazi među TOP 50 najčitanijih sajtova u Srbiji

Go to top